2008年03月31日 02:40 中国证券网-上海证券报
　　 随着人民币升值、石油和原材料价格不断攀高以及国际市场特别是欧美市场的持续走软，我国纺织业正面临“内忧外患”的困境。海关数据显示，今年头两个月，纺织品出口大省广东省纺织服装出口额同比减少了11.3%。

　　珠三角地区一些纺织服装企业反映，2008年将是纺织行业最艰难的一年，行业洗牌在所难免，生存危机将迫使企业从依靠产能向不断创新、多元化经营转型。

　　进入2008年以来的一些数据令人对今年纺织服装出口的前景产生忧虑：据广州海关的数据，2008年1至2月，我国纺织服装出口164.4亿美元，仅增长5.7%。作为全国纺织服装出口最大的省份，广东省纺织服装出口35.2亿美元，同比减少了11.3%。而在2007年，全国和广东纺织服装出口的增幅分别为18.9%和18.7%。

　　订单决定了生产，订单不足成为珠三角纺织服装企业面临的普遍问题。佛山市纺织服装行业协会会长、佛山樵利化纤织造有限公司总经理陈树彬说，广东纺织服装的出口市场主要是欧美，欧美市场的价格相对较高，订单量也比较大；而拉美和东南亚国家的订单额小，且单价低。去年以来美国经济的萎靡导致欧美订单不断减少，给企业出口造成了很大的压力。

　　据海关统计，2007年广东服装对美国出口44.4亿美元，仅比上年略增2.5%；而今年1至2月，广东服装对美国的出口额分别为2.8亿美元和1.6亿美元，同比大幅下降27.9%和41.9%。

　　与此同时，国内外政策的变动、原材料价格持续上升成为加在纺织企业身上的“一根根稻草”。

　　——人民币不断升值。2007年以来，企业出口换汇成本已经提高了20%至25%。

　　——劳工成本提高。春节后，中国纺织名镇佛山西樵镇的纺织工人平均工资已经达到每个月1600元至1700元，比去年上涨了20%以上。

　　——油价和原材料价格不断上涨。去年下半年以来，国际油价不断攀高，给纺织企业带来巨大的成本压力。石油价格上涨，直接导致作为纺织品原材料的石油化纤产品价格水涨船高，运输费用也大幅提高。与此同时，棉花(14875,170.00,1.16%,吧)等纺织服装的原材料价格也在大幅上涨。(据新华社）

　　2008年4月1日上午8：58，烟台东龙国际箱站新大门门前鞭炮齐鸣，公司为新大门的正式启用举行了隆重的揭牌仪式，公司领导及各部门员工代表参加了仪式，周波总经理做了热情洋溢的致辞。新大门的启用标志着公司箱站与码头的业务通道完全分开，使箱站作业进一步独立、规范，有利于公司整体作业效率的提高。
东龙国际箱站自2007年4月1日开始投入运营，具备24小时安全检测、封闭式管理、海关监管等功能。箱站拥有场地面积41，600 m2，仓库面积4,480m2。主要从事进出口货物集装箱的装箱、拆箱作业，日装拆箱能力在400TEU以上。

　　仁川港代表团访问东龙码头

　　3月27日上午，副总经理张克敏、操作总监逄诗题在码头前沿接待了韩国仁川港代表团，张副总代表公司对来访客人表示欢迎。
　　在访问过程中，张副总向客人们详细介绍了公司目前的基本情况以及08年度的生产任务，并希望能够加强与仁川港的沟通，增进往来，建立友好的合作关系。

　　省委常委、副省长王军民视察东龙集装箱码头

　　3月12日下午,烟台港集团周波董事长、张韶纲副总裁、我司张克敏副总经理陪同省委常委、副省长王军民视察了东龙集装箱码头，周波董事长详细介绍了烟台港的发展情况及东龙国际码头的基本情况。

　　对于手机电池类货物，由青岛机场安检获得的最新要求如下：

　　DGM鉴定
　　保函
　　每箱不得超过24块手机电池.

　　要求客户在提供给保函的时候加上每箱包括的电池量.

　　据物流客户周刊报道，青岛港今年前半年之港口吞吐量共达15,016万吨，同比增长14.1%。
　　今年以来，青岛港增开了24条集装箱航线，国产首条万箱集装箱船中远「大洋洲」号靠泊青岛港。油、矿、箱、粮齐头并进，全港生产保持高速增长。

　　http://192.168.11.17:8080/JHJ_UI/Article-3903.aspx

　　据物流客户周刊报道，中国货运航空有限公司近日已在天津滨海国际机场开通了天津－哥本哈根－巴黎－上海浦东和天津－卢森堡－上海浦东国际货运航线。 天津－哥本哈根－巴黎－上海浦东航线一周提供3个航班，分别在每周二、四、六，03:00从天津起飞。天津－卢森堡－上海浦东航线一周提供5个航班，分别在每周叁、四、五、六、日，05:50从天津起飞。使用机型为波音747全货机和麦道11全货机。 随着中货航开通天津飞往欧洲的航线，天津机场至欧洲的全货运航班已达到每周30班。 中货航成立於1998年，是中国最早成立的全货运航空公司，由中国东方航空公司与中国远洋运输（集团）总公司共同投资，总部设於上海虹桥国际机场，并同时在上海浦东国际机场设有基地。

　　现代商船计划与马士基、达飞及美国总统轮船联手经营两条亚洲至美国东岸航线。 据《美国付货人》报道，现代商船将在连接华北及韩国至迈阿密、纽约、萨瓦纳的全水运巴拿马航线上提供一艘货轮，并计划在其他航线上租赁船舱，通过苏伊士运河连接亚洲港口至美国东岸。上述航线使用的多数船舶将由马士基和达飞提供。 由现代商船称之为CSX航线的全水运巴拿马航线将投入8艘平均运力为3,800个20 柜的班轮，其挂港顺序为：宁波、上海、青岛、釜山、巴拿马运河、萨瓦纳、纽约、迈阿密。从釜山到萨瓦纳、纽约的航程分别为20天和23天，迈阿密到宁波的航程为22天。 另一条由现代商船称之为SNX航线的苏伊士航线将投入14艘运力为6,000个20 柜的班轮。该航线连接上海、华南、东南亚至诺福克、纽约及萨瓦纳，其挂港顺序为：上海、香港、盐田、丹戎帕拉帕斯、苏伊士运河、纽约、诺福克、萨瓦纳、丹戎帕拉帕斯、香港、盐田、上海。 该公司表示，SNX航线将在丹戎帕拉帕斯港的转运中心到美国之间提供直航服务。该航线返航往亚洲方向计划绕好望角行驶。 这两条亚洲至美国东岸新航线计划於5月10日和14日分别从亚洲首航。

　　有效控制航线运力投放仍然是各家公司近期的重点工作，马士基拟安排25条船的运力撤出市场，这些船包括一些大小在4300-8000TEU之间的中型船。假设撤出的平均运力为6000TEU，那么25条船的运力将为15万TEU。目前，马士基运营的运力约为190万TEU，缩减运力约占其运力总额的8%。 　　东方海外OOCL计划将全年船队平均经营运力控制在357,472TEU的水平，同比减少5.3%。 　　东方海皇008年四季度公布了一次主干航线运力缩减安排，亚欧航线和太平洋航线分别减少了25%和20%的运力；2009年一季度计划再次缩减运力，亚欧航线再减3%，太平洋航线再减20%。 　　韩进海运HANJIN 公司高级副总裁三月份表示，自去年底通过重组航线和闲置船只，已将本身运力削减25%。 　　根据Alphaliner统计，截止到2009年3月30日，全球闲置的集装箱船485艘，运力142万TEU，占比11.3%。大约248艘为租船市场运力，大部分运力小于3000TEU，总运力为38万TEU。其余的237艘，总运力为104万TEU，为船东或租或拥有。

　　【大公报报实习记者张淑敏报道】国际航空货运业正处衰退期，而今年下半年的快递市场前景仍未见明朗。联邦快递（FedEx）罕有地不预告2010年全财年的表现，但预测自本月起的新财年上半年的营运环境将「极度艰难」。集团估计，截至8月份的本财年首季每股将赚30至45美仙，低于其它分析员推算的70美仙。 集团创办人兼行政总裁史密夫在业绩发布会中，并没有对2010年全个财年的表现作出整体预测。他认为现在的经济条件是其公司有史以来最艰难的，但他对会上分析员表示，最严峻衰退期大致已过。 2009年财年的末季业绩报告指，第4季的每股盈利较估计表现佳，意味快递需求渐趋稳定，有助纾缓投资者悲观情绪。集团首席财务官格拉夫指，盈利胜分析预期，是由于低工资、搁置退休金供款、停止发部分奖金等节约成本计划奏效，省下10亿美元的开支。 不过格拉夫认为，未来2个季度的营运环境将会是「极度艰难」，并在公开声明中承认集团就经济复苏及飞机燃油成本的议题上，缺乏「足够的可见性」以作年度盈利预测。综合通讯社分析推算，集团2010年财年的盈利为每股3.26美元。 FedEx日前公布截至5月份的2009财年末季的业绩表现，季度每股赚64美仙，较分析的平均51美仙为佳；而收入亦同比跌20%至78.5亿美元，少于分析预测的平均83.5亿美元。然而，集团季度营运亏损同比高5倍多，达84.9亿美元；最终净亏损达87.6亿美元，同比多出3倍半，以至每股蚀2.82美元。

　　日本商船叁井（MOL）所运营的6,350个20 柜的「叁井繁荣（MOL Prosperity）」号的7号船舱在上星期叁离开香港後在当地海域着火，目前停泊在与赤柱相对的南丫岛东部位置，火势已经持续将近一个星期，消防员已到场扑救，但目前依然猛烈。 该船船龄为3年，行走的航线为亚洲至欧洲航线EU6，据《美国付货人》报道，该航线由新世界联盟和伟大联盟共同合营，该艘船是MOL在该线路上投入的唯一一艘船，MOL在该航线上的换舱协议伙伴马来西亚国际航运（MISC）在其官方网页上公布了该意外的新闻，文中表示该船在上周四起火。 该船着火後返回港口，并被引航至东博寮海峡。MOL表示目前情况已受控制，船员没有人身危险。 香港海事处发言人Patrick Wong在接受船务公布采访时表示，意外中有一位蔡姓海事测量人员在上船检查着火船舱之时跌落甲板，摔伤左前臂，送往玛丽医院治疗後已经出院，此外并无人受伤。在被问到导致起火的为何物时，Patrick Wong表示不清楚，但他确定表示不会产生危害。他表示着火的不是危险品。 来自香港政府新闻处的消息人士Eunice Chow告诉船务公布记者，船上一部分集装箱已经从7号船舱转移出去，但数目不清楚。 Eunice Chow也表示不清楚火警原因，她表示需要等待消防部门的检验报告。

　　新华社引用交通运输部水运局快速统计口径报道，在经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升叁个阶段後，上半年主要港口货物吞吐量呈现正增长，共完成26.4亿吨，同比增长0.5%，继续小幅稳步回升。 随着国民经济企稳回升，大宗货物需求持续回暖，煤炭、原油、金属矿石、矿建材料等运输需求逐步回暖。上半年，主要港口接卸进口铁矿石3.1亿吨，同比增长21.7%；接卸煤炭2.56亿吨，基本持平；接卸进口原油8,435万吨，同比下降2.5%。不过，受进口储备原油、成品油需求回升等影响，主要港口接卸进口原油量自3月份以来已经连续4个月出现增长。 但由於中国外贸进、出口额连续7个月双降，降幅继续扩大，上半年，主要港口集装箱吞吐量持续低迷，共完成5,242万个20 柜，同比下降10.9%。

　　据新华社报道，山东潍坊港近日正式进入国家一类口岸行列，这也是十一五期间山东省唯一的对外开放海港口岸。 今年山东省投资74亿元加快沿海港口建设，目前已经有国家开放口岸31个，一类开放口岸16个，数量列全国第四位。 马来西亚森达美集团将投资10亿美元，加快潍坊港口设施建设，增加5万吨级通航能力。6个万吨级、2万吨级通用泊位将於明年投入使用。 山东省正在着力打造以青岛港为龙头、以日照、烟台港为两翼的国际航运中心，强力辐射潍坊、东营、滨州等港口。潍坊港处於山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区、黄河叁角洲高效生态经济区重要位置，到「十一五」末，潍坊港区将建成码头泊位15个，年货物吞吐量力争达到2,000万吨，加快向亿吨大港目标迈进。

　　长荣宣布，由於货量不断上升，舱位爆满，将从9月1日开始，上调远东和印度次大陆地区到欧洲西行航线上的货物运价。 具体上调费率为每个20 柜增加200美元。

　　2010年05月进出口商品贸易方式总值表（累计） 2010-06-10 （3）2010年05月进出口商品贸易方式总值表（累计） 　 　 　 　 　 　 　 　 　 单位：千美元 贸易方式 累计 累计同比（±%） 进出口 出口 进口 进出口 出口 进口 总 值 1,100,093,985 567,743,785 532,350,200 44.0 33.2 57.5 一般贸易 550,434,876 256,153,266 294,281,610 46.9 32.5 62.2 国家间、国际组织无偿援助和赠送的物资 139,884 129,399 10,486 -4.9 2.7 -50.3 其他捐赠物资 57,238 1,749 55,489 -2.0 -26.2 -0.9 补偿贸易 304 304 - - - - 来料加工装配贸易 82,471,756 42,560,116 39,911,640 41.5 28.1 59.1 进料加工贸易 347,291,220 227,363,836 119,927,385 38.9 33.9 49.5 寄售代销贸易 22,370 21,654 716 367.4 440.0 -7.7 边境小额贸易 8,449,759 5,214,892 3,234,867 18.1 3.0 54.8 加工贸易进口设备 457,494 - 457,494 2.8 - 2.8 对外承包工程出口货物 4,680,167 4,680,167 - -22.7 -22.7 - 租赁贸易 1,458,209 66,534 1,391,674 -8.9 39.6 -10.4 外商投资企业作为投资进口的设备、物品 5,457,351 - 5,457,351 -20.5 - -20.5 出料加工贸易 125,442 80,086 45,356 175.4 275.8 87.1 易货贸易 1,277 130 1,148 -58.2 -83.8 -49.2 免税外汇商品 4,228 - 4,228 165.2 - 165.2 保税仓库进出境货物 37,956,406 13,176,121 24,780,285 34.8 50.5 27.7 保税区仓储转口货物 53,656,299 12,887,655 40,768,644 100.0 82.7 106.1 出口加工区进口设备 1,374,991 - 1,374,991 143.5 - 143.5 其他 6,054,712 5,407,875 646,836 96.8 105.2 46.6